문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 기아 그랜토 (문단 편집) == 1세대 (1995~2000) == || [[파일:그랜토덤프.png|width=100%]] || || 덤프트럭 모델 || [[기아 AM트럭]]의 후속 모델로 1995년 1월 27일에 출시되었으며, 그 당시의 슬로건은 '대형트럭의 21세기'[* 이 슬로건은 원판인 [[히노자동차]]의 [[히노 프로피아|슈퍼돌핀 프로피아]]도 비슷하게 사용했다. 참고로 한국에서 이와 비슷한 슬로건을 가진 트럭인 [[삼성 야무진]]이 있었다.]였다.--하지만 21세기를 마주하지 못한 채 단종됐다-- 1996년 5월에는 고급옵션을 대폭 삭제하여 가격을 낮춘 염가형 트림인 그랜토 프로가 출시되어 선택의 폭을 넓혔다. 1997년 2월에 [[아시아자동차]]가 기아마크로 변경되어 기아 엠블럼으로 바꿔 달고 생산하다가 1999년 7월에 아시아자동차가 기아에 흡수된 뒤 기아 상용부문에서 계속 생산하다가 2000년 8월에 배출가스 규제 조건을 충족하지 못해 단종되었다. 하지만 원판인 히노 슈퍼돌핀 프로피아는 [[일본]] 본국에서 2000년에 배출가스 규제[* 당시 일본의 디젤차 배출가스 규제는 대한민국보다도 훨씬 강하게 규제했다는 것을 생각해 보면 결국 그랜토도 2000년대 초반 한국의 배출가스 규제에 대응할 수 있게 마이너체인지를 할 수 있었다는 것이 사실이다(...)]에 대응하는 마이너 체인지를 거쳐서 그랜토보다도 3년 2개월 후인 2003년 10월에 단종[* 이와 동시에 히노자동차와 위탁생산 계약이 끝나서 해외수출판까지 단종됨에따라 그랜토는 대한민국판이 단종된지 3년 만인 2003년에 완전 단종되었다.]되었다는 것을 생각하면 그랜토의 정확한 단종 사유는 배출가스 규제 미충족보다는 [[현대 슈퍼트럭|슈퍼트럭]]과의 시장간섭 문제라던가, 슈퍼트럭이 [[현대자동차]]의 고유 모델이라서 로열티 문제에서는 어느 정도 자유로웠던 것과 다르게 그랜토는 히노자동차의 모델을 도입했던 만큼 히노자동차에 입금해야 하는 로열티 문제도 작용했던 걸로 보인다. 이후 기아의 상용차 부문 중 대형트럭 부문은 [[스카니아|스카니아코리아]]에 넘겼는데 원판인 히노 프로피아는 2003년 10월을 끝으로 히노자동차와 위탁생산 계약 종료로 대형트럭 생산라인을 다 철거해 기아의 대형트럭 부문은 완전 철수했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기